|
Конструкция ворот представляет собой каркас из профильной прямоугольной трубы сечением 60х40 мм, из которой изготавливается основная несущая рама, и внутренней обрешетки из трубы меньшего сечения – 40х20 мм.
Каркас ворот обшивается деревом, сеткой или оцинкованным и окрашенным металлосайдингом с шириной отдельной планки 70 или 130 мм, толщиной соответственно 0,5 и 0,7 мм, или оцинкованным и окрашенным гофрированным листом толщиной 0,7 мм.
Обшивка крепится к каркасу с помощью шурупов-саморезов или заклепок. |
|
Ширина ворот должна составлять 1,5 ширины проема, так как часть конструкции играет роль противовеса.
Для размещения полотна ворот вдоль забора с одной стороны от проема должно быть предусмотрено свободное пространство, соответствующее полной ширине полотна ворот, чтобы при их открывании не возникало никаких помех.
Так как вес ворот довольно значителен – может достигать нескольких сотен килограмм - для установки несущих тележек выполняют монолитный фундамент из бетона, в который закладывается опорный швеллер №18 или 20. |
|
Для устройства фундамента с одной стороны от проема отрывают траншею шириной 400 мм и длиной, равной половине ширины проема ворот.
Глубина траншеи должна быть на 15-20 см больше глубины промерзания грунта в регионе, где производится строительство.
На дно траншеи засыпают слой песка или щебня толщиной 100 мм и уплотняют его. На опорный швеллер навариваются 2-3 каркаса из арматуры диаметром 12-14 мм длиной не менее 1000 мм для закрепления его в теле фундамента. |
|
При установке опорного швеллера особое внимание уделяется точности его положения по горизонтали и параллельности линии забора, так как малейшее отклонение в вертикальной или горизонтальной плоскости может привести к перекосам и заеданию движущихся деталей ворот при открывании и закрывании.
Также должно быть выдержано определенное расстояние от плоскости поверхности опорного швеллера до поверхности покрытия проезда в проеме ворот.
Это расстояние рассчитывается таким образом, чтобы дорожный просвет или расстояние между поверхностью дорожного полотна и нижней кромкой ворот было в пределах 100-120 мм.
Опорный швеллер с арматурными каркасами устанавливается в проектное положение в траншею, выверяется и раскрепляется, затем производится бетонирование с использованием глубинного вибратора для надлежащего уплотнения бетона. |
|
Перед установкой ворот на столбах, ограничивающих проем, монтируют приспособления, необходимые для их открывания и закрывания ворот: верхний и нижний уловители для фиксации полотна в закрытом состоянии, суппорт, предохраняющий ворота от боковых качаний.
На нижней кромке полотна ворот крепится опорная балка П-образного профиля, в которую вставляются ролики опорных тележек. Опорные тележки снабжены регулируемыми опорными площадками, с помощью которых после установки полотна ворот выверяется горизонтальность положения.
Полотно ворот в сборе с опорными тележками устанавливают в проектное положение после набора фундаментом необходимой прочности и достаточного укрепления опорного швеллера, для чего нужно несколько дней.
Полотно устанавливают на швеллер регулируемыми опорными площадками роликовых тележек и крепят их к нему с помощью сварки. |
|
На обрезе передней кромки опорной балки ворот устанавливают концевой ролик, который в закрытом положении входит в нижний уловитель и в таком положении принимает половину веса ворот на себя. С противоположной стороны опорной балки приваривается концевая заглушка.
На верхней части обреза полотна ворот устанавливают защитные уголки, которые в закрытом положении входят в верхний уловитель. Фиксация полотна ворот в верхнем уловителе позволяет предохранить ворота от раскачивания в поперечном направлении.
После установки полотна ворот выполняется регулировка положения роликовых тележек внутри опорной балки и выверка горизонтальности всей конструкции с помощью регулировочных элементов опорных площадок. |
|
Для открывания и закрывания откатных ворот используется электропривод с системой дистанционного управления.
Установка электродвигателя производится на специальную металлическую опору, которая предусматривается при бетонировании фундамента.
Для передачи крутящего момента от электродвигателя на полотно ворот к нижней опорной балке крепится зубчатая рейка.
Подводки питающих кабелей и проводов в грунте выполняются в защитных трубах, на поверхностях забора и столбов – в металлических гофрах. |
